Sākot ar 2026. gada 12. janvāri, Baltijas dzelzceļa tīklā gaidāms nozīmīgs papildinājums – Igaunijas pasažieru vilcienu operators “Elron” uzsāks regulārus pārvadājumus maršrutā Tallina–Tartu–Rīga.
Šis ir vēsturisks brīdis, jo pēc ilgāka pārtraukuma ceļotājiem atkal būs pieejams tiešais savienojums starp abām galvaspilsētām, neizmantojot līdz šim ierasto pārsēšanos Valgas stacijā. Lai iepazīstinātu Latvijas iedzīvotājus ar jauno servisu, uzņēmuma raksturīgais oranžais dīzeļvilciens šonedēļ veica prezentācijas braucienu, piestājot vairākās Latvijas pilsētās.
Biļešu politika un brauciena grafiks
Jaunais maršruts piedāvā konkurētspējīgas cenas un ērtu laika plānojumu:
Cenu amplitūda: Brauciens no Tallinas līdz Rīgai maksās 29 eiro, savukārt īsāks posms no Tartu līdz Latvijas galvaspilsētai – 19 eiro. Salīdzinājumam – pašreizējais variants ar pārsēšanos Valgā līdz Tartu izmaksā 14,5 eiro, bet līdz Tallinai – nepilnus 26 eiro.
Kustības grafiks: No Rīgas vilciens dosies ceļā rīta agrumā plkst. 7.38, piestājot tādās pilsētās kā Sigulda, Cēsis un Valmiera, sasniedzot Tartu pirms pusdienlaika un Tallinu ap plkst. 14.00. Atpakaļceļš no Tallinas plānots pēcpusdienā plkst. 14.50, Rīgā ierodoties īsi pirms deviņiem vakarā.
Sastāvu ietilpība: Sākotnēji maršrutu apkalpos divu vagonu sastāvs ar aptuveni simts sēdvietām, taču “Elron” ir gatavs palielināt vagonu skaitu līdz trim, ja pieprasījums izrādīsies augsts.
Stratēģiskais skatījums un nākotnes mērķi
Igaunijas infrastruktūras ministrs Kuldars Leiss uzsver, ka, lai gan brauciens no Tallinas līdz Rīgai šobrīd prasa salīdzinoši daudz laika, galvenais fokuss ir uz reģionālo mobilitāti. Paredzams, ka lielāko pasažieru plūsmu veidos ceļotāji no Dienvidigaunijas un Vidzemes pilsētām. Šis projekts tiek skatīts kā starpposms līdz 2030. gadam, kad “Rail Baltica” līnijas pabeigšana nodrošinās vēl ātrāku un mūsdienīgāku satiksmi caur Pērnavu.
Latvijas satiksmes ministrs Atis Švinka norāda, ka vietējais pārvadātājs “Pasažieru vilciens” pagaidām neplāno savus reisus uz kaimiņvalstīm, taču aktīvi strādā pie sadarbības modeļiem. Tiek izskatītas iespējas nomāt igauņu sastāvus un attīstīt citus virzienus, piemēram, beidzot izveidot gaidīto savienojumu starp Daugavpili un Viļņu.
Reģionālā interese un tūrisma potenciāls
Valmieras iedzīvotāji un pilsētas vadība jauno vilcienu sagaidīja ar lielu entuziasmu. Valmieras novada domes priekšsēdētājs Jānis Baiks uzsvēra, ka šis ir īpaši ērts risinājums studentiem un tūristiem, jo rīta reiss uz Tartu un vakara atgriešanās ļauj viegli ieplānot vienas dienas braucienus. Lai gan diskusijas par šo līniju sākās jau 2024. gadā, tehnisko un birokrātisko jautājumu risināšana prasīja divus gadus.
Interese par maršrutu sniedzas pāri Baltijas robežām – “Elron” vadība novērojusi, ka pakalpojumu izmanto arī ceļotāji no Somijas un pasažieri, kas mēro ceļu no Narvas uz Lietuvas pilsētām.
Tehniskā sadarbība un personāls
Jaunais maršruts ir veiksmīgs pārrobežu sadarbības piemērs. Tehniski vilcienu posmā līdz Latvijas robežai vadīs mūsu valsts mašīnisti, bet Igaunijas teritorijā darbu pārņems kaimiņvalsts kolēģi. Latvijas speciālisti atzīst, ka igauņu modernā tehnika ir vieglāk vadāma, tomēr prasa precizitāti un jaunu iemaņu apguvi. Savukārt igauņu instruktori augstu vērtē Latvijas dzelzceļnieku profesionalitāti, kas norūdīta darbā ar vecāka gājuma tehniku.
Sagaidāms, ka nākotnē brauciena ilgums varētu samazināties, pateicoties plānotajiem dzelzceļa infrastruktūras uzlabojumiem vairākos maršruta posmos.
